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grani
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« am: 22. November 2015, 12:50:42 » |
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Mahlzeit!
Ich bin ja momentan beim Kollegen den Motor am wieder frisch machen.
Hat angefangen mit der Kopfdichtung...
Allerdings ist an der Kiste so viel gebastelt dass es halt luft, da steht die Frage halt im Raum, ob das nicht auch am Motor passiert ist.
Kleines Beispiel gefälligst? Es gibt kein Choke. Da dreht man halt einfach alles fetter. oder baut entsprechende fette Nadeln ein. Thermostat tauschen? Klar, kleben wir alles ein, is halt grad keine Dichtung da.
Ölablassschraube fasst nicht mehr? Dirko neiii!
Nun ist der Stand der Dinge folgender:
1000er mit 20er Übermaßkolben, 12G295 Kopf (Muss mal die höhe nochmal messen, habs vergessen:D )
Doppel HS2 mit E31 Nadeln und 0,8mm Düsenunterstand. Feste Nadel.
59D4 Verteiler.
Falls wer einen Geistesblitz hat: gerne melden.
Ich sortiere momentan die Infos und bastel mir was zusammen im Kopf, ob das überhaupt ideal klappen kann.
Gruß grani
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« Antworten #1 am: 22. November 2015, 20:05:01 » |
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Also ... Kopf und Kolbenunterstand messen. Ich geh mal davon aus, dass es normale A+-Flachkolben sind. Befürchtung: Verdichtung im Keller.
Die E31 sind eigentlich viiiiiiel zu fett. GY ist Standard, M empfohlen als "etwas fetter" ...
Verteiler kann ich nix sagen ... scheint halt ein normaler A+-Verteiler vom 1000er zu sein.
Zu was brauchst Du jetzt noch Blitze?
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grani
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« Antworten #2 am: 22. November 2015, 20:45:21 » |
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Danke, genau das waren auch meine Gedanken: Falsche Verdichtung, falsche Nadeln, hauptsach die Kiste lauft IRGENDWIE. Sinn vom Fred hier ist einfach dass alles zusammengetragen wird und nicht verloren geht  Und so kanna uch jeder bissl was dazu sagen |
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grani
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« Antworten #3 am: 22. November 2015, 22:14:52 » |
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Übrigens kommt die nadelempfehlung sicherlich aus "Minis heisser machen"
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« Antworten #4 am: 22. November 2015, 22:37:23 » |
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Stimmt ... wobei sich die Angabe M oder E31 bei Stufe II schon irgendwie liest wie "irgendwas fettes".
Und was ist "Stufe II"?
Was hat er denn für eine Nocke drin? Und was für einen Abgaskrümmer?
GY bzw. M sind die Werksangaben für einen 998 Cooper MKII ...
Gut ... vielleicht ist die Verdichtung so mies, dass er mehr Benzin brauch, damit überhaupt was brennt ... aber dann verbraucht der auch 10+ Liter ...
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grani
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« Antworten #5 am: 23. November 2015, 18:43:52 » |
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So, weitere Daten:
Kolbenunterstand: Nixkommanix
Brennraum im Kopf: 23ccm
Kopfhöhe: 67,5mm
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« Antworten #6 am: 23. November 2015, 19:35:08 » |
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Naja ... da wäre zumindest die Verdichtung wieder im Cooper Niveau (10,x:1).
Hinweise auf Nocke? Krümmer?
Trotzdem bin ich der Meinung, dass die Nadeln zu fett sind ...
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grani
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« Antworten #7 am: 23. November 2015, 20:21:35 » |
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krümmer is der passende Fächer für SmallBore Motoren.
Nockenwelle unbekannt.
Angeblich war das mal nen Rennwagen...
Ich vermut mal die Nadeln hat man gebraucht weil die Vergaser total ausgenudelt waren...
Kopf war wohl auch frisch gemacht kurz vor dem Verkauf. Schaut alles nicht so alt aus...
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grani
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« Antworten #8 am: 19. Dezember 2015, 17:15:58 » |
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So, ein kleines Problem. Die Ölablassschraube war nur eingeklebt. Ich habe dann einen Helicoil gesetzt. Problem ist num, die Schraube passt da nicht rein  WARUM nur... Hatte sowas noch nicht bisher... |
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Lupiter
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« Antworten #9 am: 19. Dezember 2015, 17:51:50 » |
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Falsches Gewinner an der Schraube ?
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grani
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« Antworten #10 am: 19. Dezember 2015, 18:59:47 » |
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Gewinde sollte angeblich passen, es lässt sich auch ein Helicoil auf die Schraube drehen....
es ist wie verhext.
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Lupiter
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« Antworten #11 am: 19. Dezember 2015, 21:04:04 » |
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Hast das dingens richtig montiert ? Muss man dazu das Loch ein bissle sauber machen und so ?
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grani
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« Antworten #12 am: 19. Dezember 2015, 21:08:04 » |
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mach das oft im geschäft, der gewindebohrer lieft gut rein, alles andere ist "fix"
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Lupiter
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« Antworten #13 am: 19. Dezember 2015, 21:10:15 » |
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Hast du keinen Gewindebohrer zum nachschneiden ?
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grani
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« Antworten #14 am: 19. Dezember 2015, 21:29:04 » |
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noch nicht... bin mir aber gar nicht sicher obs klappt
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