Hallo Alle! Ich heiß Oli und bin neu hier. Auf diesem Wege wollte ich mich und meinen Mini vorstellen. Erstens find ich es gut, dass es noch mehr bekloppte gibt, denen Patina und O-Lack, Karroserie und Originalität nicht so wichtig sind. Meinen Mini habe ich für 300€ 2007 gekauft. Er ist Bj. '90 und hat nen 1000er Motor drin. Der nette Verkäufer hatte zu dem Zeitpunkt noch nen 1275er vom Metro mit rumliegen und hat ihn mir mit dazugegeben. Ein Jahr später ist mir dann n Turbo (Garrett) mit passenden Vergaser und Zyl-Kopf in die Hände gefallen. Der war teurer als mein ganzes Auto! Nach und nach kamen dann noch die Bremsanalage vom Metro (2 Kolben innenbelüftet) und 13' ATS Reifen dazu. (Dass das ganze kein Komfortfahren wird, ist mir auch klar) Der Mini an sich hat ne gute Substanz, nur bin ich nicht der schnellste Schrauber. Zudem habe ich als Student chronische Geldnot. Zur Zeit bin ich am aufbereiten der Türen, die waren nämlich untenrum total vergammelt. Es muss nur noch BronthoKorrux rein und n bissl Mike Sanders für die Langlebigkeit und dann die Häute drauf und gut. Die Kotflügelverbreiterungen bin ich auch schon seit nem Jahr am bauen. Die erste Version passt ja bekanntermaßen nie. Der Motor ist zerlegt, neue Kolben sind auch schon da, aber das Geld diese auf die Pleuel aufzeiehn zu lassen eben nicht. Außerdem find ich die 130€ für die Kopfdichtung ganz schön happig. Au, und die Stehbolzen will ich dann gleich neu machen. Bei MiniSpares gibts da welche, die sich nicht dehnen sollen. Gibts dazu Meinungen? Sind die wirklich besser? Und überhaupt, wie muss ich den ganzen Kram einstellen, damit der Motor hält und nicht gleich platzt? Ach, und noch ne Frage: Die Turbobenzinpumpe ist mir zu teuer. Theoretisch, wenn ich mit den irgendwo erlesenen 0,52 bar Druck fahre reicht ja auch eine mit 1 bar, oder etwa nicht? Die gibts nämlich schon für 25€. Ebenso die Diskussion um LLK und so Kleinigkeiten und die ganze Leute, die sagen: das klappt nie, das Ding fliegt dir gleich um die Ohren. Und brauche ich ne andere Nockenwelle?
Euch noch nen schönen Sonntag, ich geh jetzt schweißen...
Also ich wollte eigentlich die Standartmäßigen vom Metro Turbo anstreben. Also 92. Wenn es dann etwas mehr werden, ohne das a) der Motor flöten geht und b) ich nicht nochmal 500€ investieren muss, bin ich dafür offen.
Wie weit bin? Gute Frage, in die Türen muss noch Farbe, dann die Häute drauf, dann Mike Sanders rein und die Muttern für die Rückspiegel nicht vergessen anzuschweißen. Das Getriebe muss auseinander, weil ein Hauptlager gebrochen ist. Dabei will ich mir auch die anderen Lager angucken. Dann alles schön sauber machen und wieder zusammen. Evtl n anderes Differential, damit die Kiste schneller wird. Das Drehmoment und die Leistung sollten ja reichen. Die Kotflügelverbreiterungen anschweißen and wenns geht verzinnen. (Und das ist was, was ich noch garnicht kann) Motorraum lackieren, HiRa einbauen. Die Turbo-Kolben auf die Standard Pleuel aufziehen lassen. Neue Lager für Pleuel und Kurbelwelle. Motor zusammen bauen, Kopf drauf mit der "richtigen" Dichtung. Kupplung einbauen, wobei ich n neues Schwungrad brauch weil das andere kaputt ist. Getriebe dran. Handbremsseil zusammen bauen. Komplettes Armaturenbrett bauen, weil mir nix gefällt was es so zu kaufen gibt. Die ganzen Teile des Bremsverstärkers wiederfinden... Die Motorhaube noch spachteln oder besser gleich ne neue kaufen, weil sich die andere beim schweißen verzogen hat... Zum Lackierer bringen (rote Karrose, weißes Dach, weiße Spiegel)
Scheiben einbauen, Sitze rein, Raid-Holzlenkrad ran (Geschenk von meinem Papa an meine Mama, als die mal Mini fuhr)
Und noch sonstige Kleinteile ein- und anbauen.
Also, du siehst, die Liste is noch lang.
Oh ja, hätte ich fast vergessen: TÜV machen und den Scheiß eintragen lassen.
AAAAAAAAALSO Bilder gibts, muss nur noch rauskriegen wie ich die hier einbinden kann. @ enne: meinst du MG Metro Turbo Nocke? Weil der Motor schon aus nem Metro kommt (laut Vorbesitzer). Und ich vermute, dass die EÜ 3,44:1 ist. Also bringt mir ne 3,1er Übersetzung 4 km/h mehr. Dafür würde ich dann kein Geld ausgeben wollen. Ich denke mal das stößt auf Verständnis. Bilder kommen bald
Ha! Hat wohl geklappt. Also Bild 1 ist der "alte", unzerlegte 1300er. Dann der gleiche zerlegt mit neuem Lack, dito Zylinderkopf, und dann der Mini mit der neuen Front. Enjoy
Oli1275
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
nein, ich meine nicht die Metro Turbo Nocke (std A+ Nocke), sondern die 72PS MG Metro Nocke! Die ist etwas schärfer als die andere aber noch gut fahrbar und bringt etwas mehr Leistung.
Was bei deinem Motor drin ist, kommt drauf an ob es Austin oder MG ist. Sonst Poste doch mal die Motornummer!
Bolzen sind bei mir alle Standart. Nur die Kopfbalzen nicht nach Mini-Vorgabe, sondern nach Metro-Turbo Vorgabe angezogen (geölt und anderes Drehmoment)
Ja, die ARP-Bolzen (die die sich nicht dehnen) wollte ich mir leisten. Gut, wenn die dann jemand erwähnt. Ich such ma nach der Motornummer. Cheerio,Oli
Apr Bolzen kommen bei meinem 7 Kanal Turbo auch zum Einsatz wobei ich glaube das ein standartturbo mit so moderaten drücken mit den normalen auskommt [wink]
Danke. Ich hab jetzt beim Teilehändler meines Vertrauens erstmal ein Hauptlager bestellt. Das werd ich verbauen, der Rest der Zahnräer im Getriebe dreht sich super ohne gnarren und rumpeln. Ich hoffe, dass das nicht täuscht. Ich werd zusehn, dass ich mal alles zusammen baue und alles dranschweiße was ich so vor hab und dann TÜV. Danach ist immer noch Zeit was zu verbessern.
Außerdem hab ich ja noch den alten 1000er Motor. Dann such ich mir die restlichen Teile zusammen und baue noch nen Sauger mit Doppelvergaser oder so nem Schnickschnack. Man(n) hört ja nie auf zu träumen.
Am schönsten wärs ja nen größen Evo Motor mit Allrad einzubauen. Das würde abgehn. Aber das wird wohl n Traum bleiben. Eher würde ich mir nen 68' Camaro kaufen.
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13.11.2011 13:23
Antworten
er im Getriebe dreht sich super ohne gnarren und rumpeln. Ich hoffe, dass das nicht täuscht. 