na im Prinzip doch das was Thomas jetzt gebaut hat..
- 1000er Block mit Taschen - Flachkolben auf Deckung mit Blockoberseite bringen - Kopf vom 1300er - entsprechend angepasste Verdichtung - 266Grad Nockenwelle... - Ein und Auslassseitig Stage 1, also K&N, ordentlicher Einlasskrümmer, LCB bzw. Freeflow, ordentlicher Auspuff
das sollte eigentlich schon für 60 bis 65PS reichen...
So ... jetzt mal etwas ernsthafter. "n 1000er mit 75 PS" ist genauso präzise wie die Statements unserer Bundesregierung. Budget? Basis? Charakteristik-Anforderungen?
Beispiel 1: - gekürzter 1300er Block und Kolben - 970er Kurbelwelle (neu von MED) - 970er S Pleuel - 300° Nocke (649er, Piper 300/2 oder ähnliches) - Weber oder Doppel HS4 - 35-37/29 Zylinderkopf ala BP14 oder den Race-Köpfen von Calver - BigBore-LCB mit entsprechendem Puff - EÜ >= 3,9 um was von der Drehzahl und dem mickrigen Drehmoment zu haben
Sollte so um die 90 PS bringen ... jenseits der 7000er Marke.
Aber da Du ja sicherlich eher Small Bore Motoren meintest ...
Beispiel 2 - Drehzahl: (ähnlich Beispiel 1) - 998 A+ Block mit Taschen - Flachkolben (ggf. Übermaß <= +60) - 998 Kurbelwelle - 300° Nocke (649er, Piper 300/2 oder ähnliches) - Weber oder Doppel HS4 - 35/29 Zylinderkopf (MG-Metro oder ähnliches) - MedBore-LCB mit entsprechendem Puff - EÜ >= 3,76
Beispiel 3 - Hubraum: - 998 Block auf 68mm gebohrt (-> 1215ccm) - Übermaßkolben von RE (z.B. über Calver) - 1098 Kurbelwelle - Nockenwelle ala MG-Metro/Vergaser Cooper, BP255 (oder wenn's n bissl mehr sein darf: RE13OT) - HIF44 - 1300er Kopf mit Taschen oder modifizierter Small Bore Kopf (12G202 oder 12G295) - MedBore-LCB mit entsprechendem Puff
Das sind jetzt so die Extrema, die mir einfallen ... und nein, ich hab noch nix davon gebaut bzw. lang genug gefahren
@Lupi: was willst du denn durchdenken, straßentauglich oder Renntrimm... ich denke straßentauglich ist bei nem 1000er bei um den 70PS Schluß, im Renntrimm geht klar mehr. Ein echter 970 Cooper S, kann mit nächstem Übermaß auf 999ccm gebracht werden und leistet dann teilweise bis zu 115PS bei 11000U/min (zumindest in den 60ern schon)... Drehzahlen unter 5000 kannste dann aber vergessen
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14.10.2014 21:14
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