Hier werde ich beschreiben welche grobe Umbauten man an der Karosserie und Technik vornehmen muss um einen Metro Turbo Motor in den mini zu bauen [smile]
Hier eine Auflistung was man braucht quasi eine einkaufsliste [smile]
Einen Metro turbomotor Verteiler vom Metro Turbo ( alternativ eine megajolt mit edis ) Ein druckfestem Vergaser Entweder einen mpi Tank oder eine separate benzinpumpe Metro Turbo bremsen ( mindestens Zum eintragen) Einen benzindruckregler Oelkühler Einen Öldruckschalter bzw einen crashschalter ( um die benzinpumpe beim Unfall zu stoppen ) Die Metro Auspuffanlage ( zum Eintragen ) Größer Benzinleitungen ( vor und rückleitung) Neuen lufi
Das Grundproblem beim Einbau eines Turbos ist erstens ein technisches und zweitens ein rechtliches :
Das rechtliche ist sehr schnell abgehandelt weil man egal was man tut die abgaswerte nicht verschlechtern darf . Das bedeutet legal bekommt man den Metro Turbo nur in Vergaser Baujahr vor Ende 91 eingetragen . Da geht es recht einfach da es ein Rover Gutachten dazu gibt .
Das technische ist das der Turbolader weil nach hinten raussteht und man entweder die ansaugbrücke von Mirage nehmen muss oder die Feuerwand ausschneiden .
Beim ausschneiden der Feuerwand gibt es ein paar Sachen zu beachten :
1 . Rechts oder linkslenker
Bei einem rinkslenker ist der ausschnitt kein Problem da man nicht auf die umlenkumg der Bremse achten muss und die Pedale nicht im weg sitzen .
Beim linkslenker ist es schon nicht mehr so einfach da erstens das Bremspedal und das Gaspedal im weg sind sowie Dei umlenkung der Bremse . Da sollte man die Pedale und das Gestänge einbauen bevor man den Kasten einpasst .als Devise sollte gelten je größer der Ausschnitt desto besser da man Dan mehr Platz hat . Die Mirage ansaugbrücke lässt hinten nur ca 3 mm Platz [sad]
Was helfen kann ist ein Automatik Hira da man mit dem mehr Platz hat [wink]
Wenn der Ausschnitt erstmal drin ist unbedingt den Motor reinhauen um zu kontrollieren ob alles passt [wink]
To Be continue [wink]
Turbo
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
So jetzt ist der Ausschnitt drinnen und der Motor passt [smile]
Bilder folgen [wink]
Die Verkabelung ist genauso wie die vom normalen a plus es sei den ihr wollt eine ander Zündung aber dazu später mehr [smile]
Jetzt wo ihr den Motor fest eingebaut hat werdet ihr merken das man den Schlauch für den lufi nahezu nicht mehr auf den stutzen dafür bekommt und den Motor wieder raushauen um das mit einem flexiblen Rohr vorher zu machen und dann auch gleich die Schläuche von der druckdose anbauen [smile]
Wenn nun der Motor wieder drin ist könnt ihr festlegen wo ihr den lufi hinbauen wollt , am besten da wo ein bissle kühle Luft ist da momentan kein llk geplant ist [wink]
Wenn der mpi Tank drin ist legt ihr 2 Leitungen ( ich habe stahlflex innendurchmesser 8 mm genommen da ihr viel Sprit nach vorne bekommen müsst ) nach vorne . Den mpi Tank weil der ein bar mehr schafft wie der spi Tank .
Den Vergaser schliesst ihr dann gemäß anschlussplan an ( siehe Anleitungen und produktrainingsanleitung )
Dann starten und fertig [wink]
und wenn es sich anhört wie kaputt kann es auch an den löchern liegen [wink]
Oki der erste starten ist leider nicht geglück obwohl ihr einen zündfunken habt , das Problem ist ihr habt vergessen den benzindruckregler hoch zu drehen [wink] als faustformel hab ich immer 0,2 bar mehr als den Ladedruck genommen . Ob das richtig ist kein Plan aber so ist er angesprungen und gelaufen [smile] wie bekommt man das raus ? Genau entweder irgendwo messen lassen oder einen manometer einbauen [wink] den kann man mit einem t stück wunderbar in den motorraum in die Benzinleitung einbauen . Jetzt kommt die Preisfrage in welche Leitung ? [wink]
To Be continue [smile]
der orangene schlauch und die kleinen blauen solltet ihr zuerst ranbauen [wink]
mit ner flipfront geht das noch ohne keine chance
dad termostatgehäuse ist übrigens von einem metro und hat den vorteil das man den llk anschluss drüber legen kann [smile]
so wenn ihr dann den Metro Turbo Motor drin habt und er läuft mit seinen 90 ps werdet ihr merken das das sichtlich mehr spass macht wie mit "nur" 63 ps .
das eintragen ging bei mir recht simpel da ich die vorgaben der rover gutachtens erfüllt habe .
jetzt kommt natürlich bei manchen die überlegung nach meeeeeeeeeehr power . dieses erreicht man dur eine einfache massnahme : ein dampfrad [wink]
das problem mit einem dampfrad ( ausser das man damit immer rumspielen muss ist natürlich das sich die nadel nicht dem ladedruck anpasst was zur folge hat das der mini nicht mehr optimal läuft [sad] ein kleines bisschen reguliert der benzindruckregler das ganze nach aber nur ein klein wenig . jetzt kommt noch erschwerend hinzu das der verteiler auch nichts von der ladedruckerhöhung mitbekommen hat . ergo gibt es 2 dinge zu lösen
1. eine passende nadel finden ( unmöglich ) 2. den verteiler anpassen ( auch nicht wirklich effektiv machbar , da man zwar die verstellung festlegen kann aber das hat schon ein paar den motor gekostet [wink] )
darum mein tip :
zum leistungerhöhen festen ladedruck einstellen und die passende nadel einbauen
zündung umstellen auf voll einstellbar was entweder durch einen 1 2 3 verteiler oder diverse einstellbare systeme machbar ist ( megajolt ms1 ms2 )
damit kann man den turbo in höhere leistungsstufen anheben [smile]
was auch einen bestimmten positiven effekt hat ist das verbauen eines ladeluftkühlers . der smartkühler bietet sich bei einem fahrzeug ohne flipfront an da er in die linke stehwand eingebaut werden kann . durch seinen elektrokühler wird die ladeluft relativ gut gekühlt . nachteil ist aber das durch die langen wege die spritzigkeit ein bissle leidet ( was aber bei +120 ps nicht wirklich spürbar ist [wink] )
desweiteren kann man das ein wenig verbessern indem man ein popup ventil einbaut was dafür sorgt das der überdruck nicht von dem wastegate abgebaut wird was länger braucht sondern von dem popupventil . dieses gibt es als geschlossenes oder offenes system . der tüv bevorzugt eher die geschlossene variante [smile]
Turbo mit Krümmer Einen Metro-Turbomotor (geht auch jeder andere Block, am besten A+ wg. Verteiler. Wichtig sind gute Kolben.) Verteiler vom Metro Turbo ( alternativ eine megajolt mit edis oder 123-Ignition oder anderen Verteiler auf die Verstellkurve vom Metro ändern ) Ein druckfesten Vergaser (mit ner Fräsmaschiene kann man auch den std Hif44 umbauen. -> Nuten für die Dichtungen) Entweder einen mpi Tank oder eine separate benzinpumpe Metro Turbo bremsen ( mindestens zum Eintragen) Einen Benzindruckregler Ölkühler Einen Öldruckschalter (GSP129) bzw einen crashschalter ( um die benzinpumpe beim Unfall zu stoppen ) Die Metro Auspuffanlage ( zum Eintragen ) Größere Benzinleitungen ( Vor- und Rückleitung) Neuen lufi
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29.06.2011 15:16
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