Naja bei 95 ps sollte das Aggregat einigermassen halten frag mal Enne [smile]

Veit ist mit seinem Turbo glaube ich 60000 km gefahren [smile]

Also halten die Motoren schon wenn du allerdings 135 ps haben willst ist das schon was anderes [smile]

Meine angestrebten 200 ps werden auf dem höchstmöglichen bezahlbaren Niveau liegen und dadurch ein Höchstmaß an Haltbarkeit haben .

Herr Hohls ist eben ein Vertreter des klassischen Tuning und schwört darauf drum sind die fragen natürlich recht saugermässig geschrieben [wink]

Was geht den im Normalfall beim Turbo kaputt ? Erstmal die kopfdichtung und sielet lies man das von nichtturbos ? Ständig [wink]

Also mach dir keinen Kopf und Bau fertig [smile]

bei einer für den Mini sinnvollen Maximalen und halbwegs haltbaren Leistung (<120PS) kommst du mit einem Sauger deutlich günstigerer und einfacher.
Wer einen Turbo fahren möchte, macht das, weil er das will und nicht weil es Vorteile gegenüber dem Sauger bringt. [wink]

wenn du das erste mal einen turbo gefahren bist erklärt sich das alles von selbst [wink] ausserdem bei 100 bis 120 ps bist du noch auf der haltbaren seite [wink] llk und ölkühler ran und einen gescheiten verteiler dann passt das [smile]

lg lars

nene die kassler berge haben schon manchen turbo das leben gekostet [wink]

der turbo mag es nicht gleichmässige drehzahlen zu fahren und es gibt drehzahlbereiche die auf dauer den tot bedeuten [wink]

lg lars

ps braunschweig ist nicht so weit weg komm doch nächstes jahr dahin da siehst du entweder einen pickup mit turbo oder meinen roten mit turbo [smile]

er wollte mitfahren Lupi, nicht mitschieben


*aberjetztganzschnellflitz*

Moment in bs habt ihr mich geschoben weil ich sonst vor lauter Kraft nicht aus der Zone gekommen wäre [wink]

kein Kommentar

aber mir fällt ein, ich bin auch noch nicht mitgefahren

Grani schon auf ner werkzeugskiste [wink]