Als nächstes wird der Motor aus dem Hilfsrahmen genommen und erst mal weg gestellt. Dann der vordere Hilfsrahmen aufgehübscht und wieder eingebaut, damit die Front geschweißt werden kann. Zwischendurch geht's an den Schwellern und dem Heelboard weiter.
Im Moment sind Fleißarbeiten angesagt: - vorderer HiRa ist gestrahlt und wurde heute mit den ersten anderen Kleinteilen zum Pulvern gebracht, - hinterer HiRa ist fertig gepinselt und steht im Heizungsraum zum durchtrocknen, - lackierte und überholte Schwingen teilweise zusammen gebaut, - Antriebswellen incl. Achsschenkeln und Bremsen komplett auseinander gebaut und teilweise geputzt, - neue Bremsleitungen hinten und für den Vorderachsrahmen gestrickt.
Als nächstes werden noch die restl. Teile vom Vorderachsrahmen geputzt und teilweise gestrahlt und die nächste Ladung für die Galvanik und den Pulverer fertig gemacht.
Dann den Bitumen vom Boden enfernt. Geht bei der Kälte super. War in ner Stunde erledigt.
Kleines Loch unter der Sitzbank gefunden:
Die Bodenbleche vor der Quertraverse wurden schon mal ersetzt. Gut, dass sie weder grundiert noch lackiert wurden. Sonst hätte sich die ganze Kartusche Dichtmasse auf dem neu entstandenen Rost nicht ruckzuck lösen lassen. Dafür hat die Reparatur laut Rechnung auch nur 1200 Euronen gekostet. Es gibt Leute, die bezeichnen eine solche Arbeit als "Pfusch" oder sogar Betrug!
Mal sehen, wie es von unten aussieht. Insbesondere unter der Quertraverse.
Dann noch ein paar Kleinigkeiten erledigt: - Pedalerie und Heizung ausgebaut, - Kupplungsgeberzylinder ausgebaut, - Lenkräer aufgehübscht
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29.12.2015 12:56
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